桥梁建设为高铁发展立大功
中国高铁快速延伸，高铁桥梁吸引着人们的目光:武广高铁，桥梁占比42%；京沪高铁，桥梁占比80%；沪杭高铁，桥梁占比92%……
有这样一段高铁架桥机铺设桥梁的视频：一台巨大的机器从隧道里缓缓驶出，这一庞然大物长93米、64个轮子像蜈公的脚一样密密麻麻，“前腿”带动挂载混凝土桥梁的“身躯”，悬空中从一个桥墩滑向另一个桥墩，直接架设着桥梁。这一图景让人印象深刻，而且不得不提的是，桥梁建设技术为中国高线路铺设以及发展提供了巨大帮助，为何我国高铁桥梁占比高?为何高铁多建在高桥之上?追其缘由，原来这种架设方式是符合我国的一些地理特点：为了高铁线路的平直、平顺。避免太多太急弯道，截弯取直而采用桥梁建设；避免太多太大起伏，降低坡度而采用桥梁建设；而且节约土地资源，可减少占用田地。比如京沪高铁八成线路是桥梁，自贡专业预制梁安装，比传统路基少用土地至少3万亩。桥梁铺设方式也可以避开不良地质地段，而且一般的铁路线存在与道路交叉的不便，以桥代路则解决了铁路线与公路、城市道路等现有道路交叉和行人过道问题，减少了大量风险，也增加了铁路线的行车速度。
我国高铁架桥设备不断创新和施工方法不断改进，保证了高铁建设更加安全快速地向前推进。可谓是没有髙端的桥梁铺设技术，高铁也不会有如此高速的发展。相信在未来，高铁线路快速延伸，高铁桥梁也将实现新的跨越。
架桥
[架梁方式]
吊车将梁吊起后缓缓前移，直至到达待架孔间。2台安梁吊车提升T梁过程时，由专人监测并随时调整高度使梁体两端始终保持水平，在同一高度。梁体就位时微调梁两侧高度，两端梁高度就位前高差蕞大不超过I桥梁纵坡高度。起吊梁片时在梁片底部拐角应垫上铁护垫，铁护垫由10×10角铁外边缘焊制φ22光圆钢筋后磨制而成，专业预制梁安装施工方案，以免起吊绳将梁底拐角混凝土勒坏，并起到保护吊绳作用。
安装前对全桥进行一次测量，放出墩台十字线和支承垫石的十字线，专业预制梁安装公司，临时支座十字线，对各垫石的标高进行测量，支座按十字线的位置准确放置，待梁纵横移动基本到位，起吊索落梁离支座面高度10cm左右，吊车停稳后再次检查支座顶面水平及位置是否符合要求，然后准确对位后落梁。
每片T梁安装前对吊车液压系统、钢丝绳、部件螺栓、构件焊口、等关键部位进行检修和保养。
吊车完成部分T梁安装后，重新稳车架设其它T梁，稳车前检查地基是否满足承载力要求。
架梁施工事故应急救援预案（中）
3）组织机构
3.1、领导小组由下列人员组成：
3.2、应急资源
①救援力量：项目部及所属施工队职工，专业预制梁安装施工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量时，再及时联系救援社会救援力量。
②救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料一当应急救援方案启动，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。
③交通工具：项目现有车辆2辆，下属施工队有1台以上车辆，需要时可调集使用。
④检查、维护与更新：由应急救援领导小组办公室负责。
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